Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Повозки конные

С изобретением колеса появились колесные повозки. Впрочем, успешно использовались и бесколесные виды транспорта, например сани. Их возили волы, ослы, лошади. Такой транспорт, приводимый в движение животными, называется гужевым. История человечества знала большое разнообразие конных повозок: от колесниц древности до роскошных карет и дилижансов, а затем и конки Нового времени. По области применения повозки делят на пассажирские и грузовые, по наличию колес—на колесные и бесколесные, также на закрытые и открытые.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Почтовые кареты

Карета — крытая пассажирская повозка. Сначала ее кузов подвешивали просто на ремнях, с начала XVIII в. появились пружины, а в XIX в. стали использоваться рессоры. Кареты применялись и для личного пользования, и как общественный транспорт. Среди карет общественного назначения, к примеру, можно назвать дилижанс и омнибус, а самый распространенный дилижанс — почтовая карета. Она появилась в XVII в. Так, в Германии это произошло в 1650 г., и способствовал этому княжеский дом Турн-и-Таксис, еще в 1502 г. монополизировавший право на почтовую службу по всей стране. До этого времени почту перевозили конные курьеры, но в 1650 г. они пересели в почтовые кареты. Теперь можно было доставлять не только письма, но и крупные тяжелые посылки. Примерно в те же годы в Париже появились первые городские омнибусы, и они пользовались огромным спросом. Чуть позже почтовые кареты между городами стали брать пассажиров. Первые такие маршруты были открыты в 1690 г. и соединили Франкфурт-на-Майне с Нюрнбергом и Лейпцигом.

Первые почтовые кареты были неудобными и громоздкими. Позднее, когда появились рессоры, а также мягкие сиденья, поездки стали гораздо комфортнее. Кареты защищали от дождя и ветра, пыли и мороза. Такие почтовые и пассажирские экипажи назывались дилижансами, а большой дилижанс или карета со спальными местами именовались дормез.

Конные виды транспорта просуществовали до середины XIX в. и даже позже, пока их не вытеснило железнодорожное сообщение. А в городах конки — конные трамваи, ходившие по рельсам, — перевозили людей до начала XX в.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Частный экипаж с лошадьми назывался выезд и был доступен только очень обеспеченным людям. В таких экипажах совершали короткие путешествия как по городу, так и в близко расположенные населенные пункты.

Техническое обслуживание. Подковка на счастье

Как и в любом другом ТС, в нашем есть плановое ТО в виде ежегодных прививок. Помимо этого, большинство запчастей (дуги, хомут, шоры и другие элементы упряжки) не купишь на «разборке», ведь они либо подбираются индивидуально, либо качество оставляет желать лучшего. Приходится изготавливать собственноручно. С подковыванием сегодня также есть проблемы, ведь профессия кузнеца не самая распространенная. Раньше Каштана подковывали на зимний период, но два года назад умер местный кузнец, поэтому ставить подковы теперь некому.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Источник фото: gruzovoy.ruКаштана не подковывают уже два года

Другие повозки

Кроме карет существовало множество других конных экипажей. Например, кибитка, которой называли полукрытую, с отверстием спереди, летнюю или зимнюю повозку. Кибитка служила не только транспортом, но и жилищем для кочевых народов. Коляска представляла собой легкую, на одно или несколько мест, повозку с открытым верхом. Коляску со складным верхом называли ландо. Кабриолет — это легкая двухколесная пассажирская повозка со складывающейся крышей. Четырехколесную повозку без кузова, переднюю и заднюю части которой соединяли продольные брусья (дроги), так и называли — дрогами. Длинные дроги имели название долгушки, а легкая четырехколесная открытая повозка называлась дрожками. Извозчичьи дрожки носили название пролетка. В общем, экипажей типа дрожек было немало, например линейка, в которой люди размещались спиной друг к другу. Эти предшественники автомобилей уступили место машинам, оставшись задействованными лишь в различных реконструкциях, туристических услугах и, конечно, на съемочных площадках.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Крытая повозка с круглой крышей называлась фургоном, а частично открытая с одной стороны — кибиткой. Такие экипажи становились домом для людей, путешествующих на дальние расстояния.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Коляска, предназначенная для обслуживания туристов

Мы, жители городов, все больше отдаляемся от живой природы, все меньше общаемся не только с дикими, но и домашними животными, в том числе и с лошадьми. Однако, если в городском хозяйстве роль лошади сведена до минимума, то в селах значение лошади в последние годы даже возрастает. Лошадь легко приспосабливается к работе в различных условиях, что позволяет ей быть «универсальным двигателем», причем в некоторых случаях даже более экономичным, чем механический двигатель.

Основными характеристиками рабочих качеств лошадей являются: тяговое усилие, скорость движения, продолжительность работы. Наилучшими для работы в селе являются лошади, имеющие живой вес 400…600 кг и обладающие хорошей скоростью движения на шагу. Такие качества имеют лошади рысистых, упряжных, верховоупряжных пород, а также некрупные тяжеловозы.

Летом по грунтовой дороге лошадь весом 400…500 кг, запряженная в повозку, перевозит до 500 кг груза, а зимой на санях по накатанной дороге – до 700 кг.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 1. Сбруя русской дуговой упряжки: 1 – чересседельник; 2 – оглобля; 3 – супонь; 4 – уздечка; 5 – дуга; 6 – хомут; 7 – седелка; 8 – шлея; 9 – вожжи

Важнейшим элементом оснащения лошади является упряжь (сбруя), которая должна выдерживать максимальное усилие лошади и быть точно подогнанной к лошади, чтобы не причинять ей при движении повреждений. Существует несколько видов сбруй: для одноконной, пароконной, троечной и многоконной запряжек (упряжек). Среди упряжек обычно различают: дуговую, бездуговую и дышловую. На рис. 1 показана схема дуговой запряжки. Основными элементами сбруи для подобной запряжки являются:

уздечка, служащая для управления лошадью;

седелка, назначение которой смягчить и правильно распределить давление чересседельника на часть мышц холки и спины лошади;

чересседельник, который, проходя через седелку, поддерживает оглобли и дугу, переносит на спину лошади часть тягового усилия;

шлея, охватывающая корпус лошади, удерживает хомут на плечах при осаживании и спуске, передавая давление воза на круп лошади;

хомут, необходимый для передачи усилий от упряжи на плече лошади;

вожжи, с помощью которых управляют лошадью.

Рис. 2. Карета с дышловой запряжкой

Использование дуги и оглобель позволяет симметрично расположить лошадей в запряжках и равномерно распределить среди них силу тяги. Применение дышловой запряжки (рис. 2), распространенной в Европе, не позволяло достичь больших скоростей движения, русские же экипажи, запряженные тройкой, были самым быстроходным средством передвижения и пользовались мировой славой. Эта система и по сей день известна под названием «Русская тройка».

Рис. 3. Седло строевое

Для верховой езды на лошадей надевают седла. Распространены три типа верховых седел: строевые, казачьи и спортивные. Строевое седло (рис. 3) удобно для лошади и всадника при поездках на дальние расстояния. При поездках по сильно пересеченной местности хорошо казачье седло, которое дополнительно оснащено подперстьем и подхвостником, что удерживает седло от сползания на крутых подъемах и спусках. Спортивное седло – самое легкое.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 4. Конный ход

В хозяйствах для перевозки людей и грузов применяют повозки. Базовым элементом всех повозок служит конный ход. На рис. 4 показан конный ход, который подходит для перевозки бревен, труб и различных длинномерных предметов. Груз укладывается на подушки хода между ручицами, масса конного хода 170…190 кг. Для перевозки объемных грузов, таких как сено, солома, конный ход разводят и на него устанавливают решетчатые стенки – дробины (рис. 5).

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 5. Телега – дробины

Конечно, самой универсальной и распространенной повозкой является телега – одноконный полок (рис. 6). Вес повозки 250…270 кг, ширина колеи около 1 м, грузоподъемность 750 кг. Колеса телеги стандартные – диаметр передних 720 мм, задних – 900 мм.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 6. Одноконный полок

Безрессорная повозка (рис. 7), имеющая съемный ящичный кузов, применяется для перевозки сыпучих грузов, часто такую повозку называют бестаркой.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 7. Повозка

В четырехколесный экипаж – тарантас (рис. 8.) впрягается одна или две лошади.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 8. Тарантас

На рис. 9 показан легкий экипаж на двух колесах – двуколка. Грузоподъемность ее до 200 кг, кузов подвешен на рессорах.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 9. Двуколка

Еще и сейчас в селах встречаются повозки (конные заправщики) для транспортировки горюче-смазочных материалов к технике, работающей на полях (рис. 10). На повозку устанавливают 200-литровую бочку, оснащенную ручным насосом и шлангами. Под сиденьем, в ящике, устанавливают канистры со смазочными материалами.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 10. Конный заправщик ГСМ

В Петербургском Эрмитаже экспонируется коляска Петра I (рис. 11). Коляска по своим техническим данным и художественному оформлению характерна для своего времени. Подвеска кузова в коляске осуществлена с помощью широких, толстых ремней, которые заменяли рессоры.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 11. Коляска Петра I (1704 г.)

В России, где зимний период продолжается до 6 месяцев, особое место занимают сани. Для чего только не использовались сани-розвальни (рис. 12). На них возили и грузы, и невест в церковь, и хозяина в последний путь. Грядки розвальней оплетали веревкой или обшивали тесом. Сани изготавливали с подрезом (окованными полозьями) и без подрезов. Грузоподъемность таких саней до 1000 кг, масса окованных саней 140…150 кг, ширина колеи 520…720 мм.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 12. Сани розвальни

Легкие сани с фасонным кузовом (рис. 13) служили для перевозки 2…3 седоков как одноконной упряжкой, так и троечной. По хорошо накатанной дороге такие сани, запряженные тройкой лошадей, развивали скорость до 40 км/ч.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 13. Сани легкие с фасонным кузовом

Еще один зимний экипаж – сани императрицы Елизаветы Петровны – представлен в экспозиции Эрмитажа (рис. 14). Изготовлены сани из ценных пород дерева, отделаны дорогими тканями, позолотой, резьбой, росписью.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
Рис. 14. Парадные сани Елизаветы Петровны (1760 г.)

Горожанину сейчас трудно увидеть лошадь, запряженную в сани или телегу, а когда посчастливится встретить эту извечную помощницу человека, люди невольно останавливаются, чтобы поглядеть на чудо, подаренное нам природой.

Как сделать карету своими руками? Инструкция по созданию повозки для лошади

Бизнес с использованием ретро-транспорта – настоящая золотая жила для фермеров, занимающихся содержанием или разведением лошадей. Эти потрясающие животные уже давно не используются для тяжелых работ в поле, однако могут приносить дополнительный доход, катая туристов по живописным улицам города. В этой статье мы расскажем, как сделать карету своими руками, чертежи прилагаются.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как сделать карету своими руками

Виды повозок

Существует несколько видов популярных в России повозок для лошадей, которые можно изготовить в домашних условиях:

  • телега;
  • сани;
  • экипаж или карета.

Давайте рассмотрим подробнее, как изготовить каждое из вышеперечисленных транспортных средств.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Существует несколько видов повозок для лошади

Использование телег для лошади

Начнем с простого. Телега издавна использовалась в деревнях, как основное средство передвижения для нескольких пассажиров, а также, как приспособление для перевозки габаритного груза. Во времена молодости наших дедушек и бабушек они порой встречались и в городе, чаще всего у рынков, куда крестьяне привозили на продажу урожай с огорода или скотину.

Сегодня такую диковинку в городах можно встретить очень редко и только в «нарядном» варианте. Нехитрое транспортное средство малых размеров часто цепляют к пони в парках, чтобы покатать детей.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Повозка для лошади отлично подойдет в качестве транспорта на свадьбе в стиле «рустик»

Любая повозка, будь то сани, карета или телега, не сдвинется с места без лошади. Важно знать, как правильно запрячь коня — ведь от этого зависит, комфортно ли будет животному в упряжи, а, значит, и его работоспособность. Разбираемся в статье, из чего состоит упряжка и какие правила запряжки существуют.

Необходимые инструменты и материалы

В процессе изготовления телеги вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • деревянные брусья;
  • доски;
  • фанера;
  • металлическая ось;
  • металлические листы;
  • болты;
  • гвозди;
  • фрезеровочный станок;
  • ножницы по металлу;
  • гаечные ключи.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Для создания телеги необходим фрезеровочный станок

Цены на популярные модели фрезерных станков

Изготовление телеги

Конструкция простой повозки делится на несколько основных элементов:

  • ось;
  • раму;
  • навесную часть.

Рассмотрим изготовление каждой из составляющих.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Телега из дерева

Делаем ось

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Ось для задней части телеги изготавливается аналогично передней, но без использования в конструкции шкворня и металлического «блина».

Делаем раму

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Цены на различные виды бруса

Навесная часть

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Цены на фанеру влагостойкую

Итак, у нас получилась настоящая, крепкая телега. Украсьте ее дополнительными деталями и превратите в сказочную повозку.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Одним из важнейших элементов сбруи является хомут. Именно он в своё время позволил повысить рабочие характеристики лошадей и перевозить не только людей, но и тяжёлые грузы. Читайте в нашей статье, из чего состоит хомут, какие виды хомутов бывают и как правильно подобрать его для своей лошади.

Использование кареты

Теперь перейдем к более сложному варианту повозки для лошади – элегантному экипажу или карете. Эта разновидность ретро-транспорта далека от сельской романтики, так как акцент делается на ее изящном внешнем виде. Очень популярный транспорт не только для городских конных прогулок влюбленных пар, но также для свадеб, где может выступать в качестве ключевого элемента тематической фотозоны для молодоженов и гостей.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Карета не только более элегантный вариант повозки, но и более сложный в изготовлении

Необходимые материалы

Чтобы у вас получилась крепкая и красивая карета, необходимо заготовить следующие материалы и инструменты:

  • деревянные брусья;
  • влагостойкую фанеру;
  • болты и гайки;
  • струбцины;
  • пластик;
  • поролон;
  • ткань для обивки элементов экипажа;
  • стойкие лакокрасочные жидкости для строительных материалов;
  • клей;
  • дрель;
  • лобзик;
  • наждачку;
  • дисковую пилу;
  • рулетку;
  • напильник.

Делаем кузов кареты из фанеры своими руками

Шаг 1. В качестве материала для корпуса будущей кареты выбирайте влагостойкую фанеру для уличных изделий. Нанесите разметку будущих элементов корпуса кареты на листы фанеры с помощью черного маркера.

Следует сказать, что параметры кареты зависят от желаемой формы и размера, однако даже самая маленькая кабина на двоих человек будет составлять около 1200 миллиметров в длину и ширину и 1600 миллиметров в высоту.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Пример нанесения чертежа на фанерное полотно

Шаг 2. Приступите к выпилке фигур по нанесенной разметке, используя дисковую электрическую пилу. В результате распиливания у вас должно получиться четыре детали. Две из них сделайте немного меньше оставшихся. Мы соединим их с большими частями, чтобы в дальнейшем опереть на что-то заднюю и переднюю стенки кареты.

После того, как получите заготовки, с помощью электролобзика аккуратно выпилите отверстия под окна и двери. Чтобы электролобзик легко вошел в полотно фанеры, просверлите дрелью небольшие отверстия на месте будущего входа лезвия.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Использование электролобзика обеспечит высокую точность распила

Шаг 3. Соединим большие и меньшие заготовки между собой с помощью строительного клея и болтов, закручивающихся с внешней стороны. Прежде чем осуществлять закрутку болтов, дайте клею между панелями просохнуть и застыть. Для этого, сдавите их струбцинами и оставьте на некоторое время.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Шаг 4. Приступаем к выпилке пола и потолка кареты. Потолочная панель из фанеры также может составлять 9 миллиметров, однако днище следует выполнить из прочного и толстого полотна.

Крепление этих элементов к боковым частям кареты производится с использованием распорки – так ровнее. Следует приклеивать составляющие повозки строительным клеем, а также скручивать вместе болтами.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Художественный чертеж кареты с каркасом из металла

Если вы решили сделать большой экипаж на несколько человек, добавьте дополнительные ребра жесткости. Выполнить их можно из дерева или металла.

Шаг 5. После того, как пол и потолок кареты будут прикреплены, измерьте получившееся между стенками расстояние, а также расстояние от пола до потолка. Так вы получите параметры задней и передней стенок транспортного средства. По желанию выпилите в них небольшие оконца или оставьте полотно целым. Делать окно в передней стенке предпочтительно, чтобы во время использования экипажа пассажирам не пришлось передавать кучеру указания по маршруту через боковое окно, повышая голос.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Переднее окно в карете облегчает коммуникацию между пассажирами и кучером

Чтобы крепящиеся края кареты легко изогнулись, сделайте по всей длине края надпилы с небольшими интервалами.

Видео – Как сделать карету

Делаем раму

Теперь, когда кузов готов, перейдем к изготовлению рамы.

Шаг 1. Размер этого элемента кареты определяется исходя из габаритов кузова. Выпиливать составные части рамы следует из толстого листа фанеры, составляющего в ширину не менее 21 миллиметра. Из него производится выпилка двух частей рамы, аналогично изображенной на рисунке форме.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как выглядит рама кареты

После того, как выпилка произведена, обработайте поверхность деталей наждачной бумагой для придания гладкости.

Обратите внимание! В выемку рамы должен плотно входить кузов. Производите выпиливание аккуратно. Если случайно отпилили лишний сантиметр, не экономьте и сделайте новую деталь.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Что получится после присоединения рамы к кузову

Шаг 2. Приступим к изготовлению багажной части экипажа. Для каждой боковой части рамы производим выпил накладок согласно представленному рисунку. В качестве ориентира формы используйте чертеж изготовленной рамы. Материалом для боковин также служит толстая фанера.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Накладка выпиливается по форме изгибов рамы

После того, как боковины сделаны, закрепите их на внутренней стороне рамы с помощью болтов или клея. Можно использовать эти строительные приспособления комплексно.

Деталь для днища задней части повозки выпиливается из остатков фанеры, одна ее сторона должна быть скошена под углом в 45 градусов, как показано на рисунке.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Одна из сторон детали при распиле скашивается

Шаг 3. С помощью дрели проделываем отверстия в боковых частях. Делать это нужно под углом в 90 градусов. Чтобы получилось ровно, используйте специальный кронштейн.

Затем установите на место дно кареты и насадите ее на раму с помощью равного количества шурупов для каждой стороны.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Получится примерно так

Не забывайте проклеивать места соединения деталей для предания конструкции дополнительной прочности. Чтобы склеивание получилось максимально эффективным, затягивайте детали струбцинами.

Шаг 4. Теперь готовим место кучера. Оно производится по аналогии с полом багажной части. Из листа фанеры выпиливается деталь, на которой делаются параллельные надрезы примерно по 6 миллиметров в глубину. К нему под углом приклеивается второй лист, по размерам идеально входящий вовнутрь рамы кареты. После того, как клей высохнет, привинтите листы друг к другу несколькими шурупами.

Затем из напиленных фанерных досок делаем подножку. Приклеиваем дощечки боковыми частями друг к другу и устанавливаем на место.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Место под сидение кучера собрано

Шаг 5. Готовим само сидение для извозчика. Тут полет вашей фантазии ничем не ограничен. В начале изготавливаем «скелет» будущего стульчика, ориентируясь на рисунок, а затем накладываем на каркас фанерные дощечки. Нижнюю часть сидения можно сделайте широкой, чтобы сидеть было удобно.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Изготовление сидения для кучера — самая простая часть процесса

Чтобы конструкция смотрелась эффектнее, обустройте резные подлокотники.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Шаг 6. Приступим к созданию окон и дверных завес. В качестве оконных пластин выступает тонкий, прозрачный пластик. Продажа этого материала осуществляется в рулонах.

Интересный совет. Чтобы разогнуть рулонный пластик, опустите его в кипяток и распрямите на ровной поверхности.

Выпиливаем рамку для окна и вклеиваем пластик с внутренней стороны. Можно также закрепить его шурупами.

После того, как окошки готовы, устанавливаем их в соответствующие разъемы кузова и приклеиваем наличиники. Получиться должна конструкция, похожая на изображенную на рисунке.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Форму решеток для окон выбирайте любую, главное, чтобы эффектно смотрелась

Ручку для двери и петли лучше взять покупные, металлические, так как эксплуатироваться карета будет нещадно.

Шаг 7. Обивка салона тканью производится с помощью строительного степлера. Для кареты, в которой будут кататься люди, лучше купить эко-кожу, так как ее износостойкость выше других доступных материалов. Однако, некоторые детали внутреннего убранства можно обшить бархатной тканью.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Эко-кожу выпускают в различных цветовых вариантах

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Эксплуатация мебельного степлера

Представляем вам сравнительную таблицу преимуществ и недостатков эко-кожи.

Как видите, все недостатки материала связаны в основном с эстетическими характеристиками. С практической точки зрения эко-кожа подойдет для обивки нутра кареты лучше всего.

Шаг 8. Чем вы займетесь на этапе украшения кареты зависит только от вас. Главное, не забудьте оснастить экипаж внутри удобным диванчиком, который также можно собрать самостоятельно и обить подходящей тканью.

Обязательно позаботьтесь о внешнем убранстве повозки. Добавьте резные элементы из фанеры по всему корпусу, не забудьте про крышу и раму. Если сделаете решетку для крыши, можно поместить наверх настоящую живую клумбу из цветов. Это добавит карете очарования и привлечет к вам толпу туристов.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Карета — эффектный ретро-транспорт, популярный среди туристов

Покрасить корпус кареты можно краской для фанеры, которая на рынке доступна абсолютно любых цветов. Вот примерные перечень окрасочных работ:

  • шлифование поверхности;
  • грунтовка с использованием акриловой основы;
  • сушка слоя;
  • шпатлевание;
  • сушка шпатлевки;
  • повторное шлифование;
  • грунтовка;
  • сушка грунта;
  • окрашивание.

Как сделать колеса для кареты

Деревянные колеса для кареты также легко изготавливаются самостоятельно. Их составными частями являются:

  • обод, выполненный из сегментов;
  • выпиленные ступицы;
  • металлические бандажи;
  • подшипниковые втулки.

Русская телега для лошади – лучший помощник в современной глубинке

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиУшли в прошлое те времена, когда лошади были единственным средством передвижения. Хотя их труд полностью заменили машины, но кони до сих пор остаются лучшими помощниками. В русской глубинке по-прежнему их с успехом используют в хозяйственных нуждах. Вспахать огород, привести дрова, сено и другие грузы – эту работу отлично выполнит запряжённая лошадь. Её не испугает распутица и бездорожье, а также любое ненастье. В деревне на телеге для лошади всегда будет несложно доставить необходимый груз откуда угодно.

Как правильно запрягать лошадь в русскую телегу

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиПрежде чем понять, как запрягать лошадь, потребуется детально ознакомиться с упряжью. Это поможет лучше узнать назначение каждой вещи и быстрее научиться запрягать коня. Основные части русской дуговой упряжи:

  1. Уздечка – служит для управления повозки с лошадью;
  2. Хомут – предназначается для передачи тяги от коня к повозке после запряжки;
  3. Седёлка – поддерживает запряжку на весу;
  4. Подпруга – устройство, удерживающее седёлку;
  5. Шлея – набор ремней упряжи, которые не позволяют слетать хомуту при движении повозки назад;
  6. Чересседельник – своеобразный ремешок запряжки, проходящий через седёлку, и крепится к оглоблям;
  7. Подбрюшник – само слово говорит, что ремень проходит под брюхом коня после запряжки лошадей;
  8. Дуга в упряжи – служит для прочного соединения упряжи между хомутом и оглоблями;
  9. Вожжи – предназначаются для дистанционного управления лошадью с телеги.

Галерея: русская телега для лошади (25 фото)

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как правильно запрячь коня в телегу

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиПеред тем как запрячь коня необходимо надеть хомут, который по правилам вешают на шею коня клещами вверх и переворачивают. Расправляют шлею и заднюю часть пропускают под хвост животного. Следом надевают узду, а затем седёлку так, чтобы она легла сзади холки после хомута. Сильно затягивать ремешки не рекомендуется. Между ними и телом животного должна проходить рука. В противном случае эти ремни после запряжки будут сильно тереть шкуру, что может отрицательно сказаться на волосяном покрове животного.

Когда все действия будут закончены, коня берут за узду и подводят к телеге так, чтобы он оказался между оглоблей. После этого одной рукой берутся за гуж на хомуте, а второй поднимают оглоблю и кладут на гуж. В его петлю вставляют один конец дуги, а второй закидывают на шею животному. С другой стороны, таким же образом поднимаем оглоблю и соединяем её с дугой через гуж. По завершении установки дуги необходимо затянуть хомут. Наматываем на клещи ремешок и с помощью своей коленки затягиваем его, а затем чересседельник. Далее забрасываем уздечку на голову лошади, а конец продеваем в кольцо на дуге и хорошо завязываем. В заключение пристёгивают вожжи к удилам так, чтобы они проходили над гужами.

Как сделать деревянную телегу для лошади

Изготовление деревянных колёс

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиИзначально детали конной телеги изготовляли из древесины. Так как это самый дешёвый способ постройки лошадиной повозки. Вначале принимались за постройку колёс. Это те части конной телеги, которые выдерживают самые большие нагрузки. Для их строительства подойдут только крепкие породы деревьев. Наиболее распространённый и довольно прочный материал, который используется повсюду для этих целей – берёза. Конструкция деревянных колёс состоит из деталей:

  1. Ступица;
  2. Железная втулка;
  3. Спицы;
  4. Бруски;
  5. Металлический обруч.

Первым делом принимаются за строительство ступицы. Из круглого бревна берёзы толщиной не менее 25 см отпиливают чурочку длиной 20 см. В ней по центру сверлят отверстие, куда вставляют металлическую втулку. А с наружной стороны стамеской выдалбливают гнёзда под спицы, которые делают также из крепкого дерева. Для их сооружения применяют небольшие цилиндрические либо гранёные стрежни из берёзы, один конец которых подгоняются под пазы в ступице. Далее, приступают к изготовлению брусков обода. Вначале заготовки обрезают по размеру, а затем выдалбливают квадратные отверстия под спицы. Одну сторону оставляют прямой, а противоположную закругляют, что в сборе образует наружный обод колёс.

Чтобы сделать его более прочным и долговечным наверх устанавливают железный обруч. Изготавливают его из металлической ленты, которую отрезают по размеру и сворачивают в кольцо, а концы соединяют заклёпками либо при помощи сварочного аппарата. После этого все отдельные детали собирают в комплект и фиксируют обручем. В нём через бруски обода насквозь сверлят отверстия, куда вставляют болты и накрепко их затягивают. Лучше всего использовать их с потайной головкой так, как при движении телеги по асфальту увеличится вибрация и грохот от выступающих головок металлических болтов.

Как сделать заднюю ось и шкворень для телеги своими руками

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиВ конструкции русской телеги для лошади предусмотрено две оси. Задняя крепится неподвижно к повозке, а передняя находится в подвижном состоянии и вращается на шкворневом соединении. Это необходимо для того, чтобы во время поворота телега не опрокидывалась набок. Раньше оси полностью ковали в кузнице, но сегодня есть возможность сделать их своими руками из составных частей. Для осей необходимо выбирают крепкий металл так, как они будут нести большую нагрузку. В противном случае трущиеся части осей в местах соединения с колесом будут быстро изнашиваться.

Единого образца конструкции русской телеги не существует, поэтому способ изготовления осей можно придумать самостоятельно. Рассмотрим самый простой вариант из обычных и наиболее распространённых материалов. Так как задняя ось имеет более простую конструкцию, то начнём именно с неё. Обычная русская телега строится 1.5 метра в ширину и 3 метра в длину. В соответствии с этим размером задняя ось будет составлять полтора метра. Для этого необходимо найти прочную трубу, лучше выбрать толстостенную. Её внутренний диаметр должен соответствовать втулкам колёс.

Ещё потребуется подыскать или сделать самому на небольшие металлические стержни. Они должны легко вставляться в трубу и во втулки колёс, но без большого зазора. Если он будет большой, то туда во время распутицы или непогоды попадёт много грязи, которая быстро приведёт в негодность трущихся части колёс и оси. Вначале стрежни необходимо разметить для сверления. Для этого один конец вставить в трубу, а на другой одеть колесо. На выступающем стержне мелом отмечаем точку сверления под шплинт. Затем аккуратно снимаем колесо и отчёркиваем положение штыря в трубе.

По сделанной отметке сверлим отверстие под шплинт, а в трубе насквозь через стержень под болты, которые необходимо вставить и крепко затянуть. Такая конструкции хороша тем, что в случае поломки или износа штыри будет несложно заменить. Когда в оба конца трубы будут установлены стержни, следует приготовить небольшой деревянный брус. Его необходимо сделать такой величины, чтобы он входил между колёс. Следом на него ровно укладывают ось и в нескольких местах просверливают насквозь через брус. Затем в эти отверстия вставляют длинные болты и накрепко затягивают. На этом постройку задней опоры телеги можно считать законченной.

Строительство передней оси от телеги для лошади

Все строительство передней оси ничем не отличаются от предыдущей работы вплоть до установки бруса. Но вдобавок ко всему для неё потребуется сделать дополнительное поворотное устройство. Для этого следует найти середину оси и просверлить отверстие под шкворень. Его несложно сделать из того же металлического прута, что и стержни. В месте сверления труба потеряет свою прочность. Чтобы её укрепить, нужно приварить две прочные шайбы с двух сторон к выходящим отверстиям, а также два уха под оглобли. Затем найти и прикрепить такой же брусок, как и на задней оси.

Как сделать оглобли для лошадиной телеги своими руками

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиПосле этого следует сделать ровные оглобли, которые несложно найти в берёзовом лесу, вырубить, снять бересту и высушить. Стоит заметить, что стволы срубленных деревьев должны быть немного толще. Во время сушки они начнут сжиматься и в результате окажутся намного тоньше обычных образцов. В крайнем случае их можно будет потом немного стесать топором и подстрогать рубанком. Чтобы прикрепить оглобли к передней оси, вначале потребуется сделать уши. Следом просверлить в оглоблях отверстия под болты, вставить уши и накрепко закрутить.

Строительство площадки на телегу для лошади

Для строительства площадки потребуется брус длиною 3 метра. В передней части сверлят отверстие, вставляют шкворень и соединяют с передней осью. Вставляют шплинты с шайбами, а другой конец бруса прочно скрепляют болтами с задней осью. Далее, необходимо построить площадку на телегу. Для этого отрезают доски длиною 3 метра, раскладывают на землю, чтобы получилась ровная площадка 1.5х3. Затем на ней поперёк прибивают доски для жёсткости, переворачивают, ставят на телегу и прочно закрепляют гвоздями либо шурупами. Чтобы сделать борта, по краям площадки прибивают доски в виде коробки и телега для лошади готова к работе.

Как сделать хомут для коня своими руками

  1. Клешни;
  2. Гужи;
  3. Хомутина.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиХомут – это русская упряжь, которая при запряжке надевается на голову коня. Все лошади разные и каждой желательно изготовить индивидуальный хомут. Это простое приспособление несложно сделать вручную самостоятельно. Вначале нужно измерить шеи лошади около холки и прибавить 6 см. Клещи проще всего изготовить из берёзы, а затем найти гужи и прибить их гвоздями либо шурупами. Чтобы хомут не натирал грудь коню, необходимо сделать хомутину, то есть обшить клешни мягким материалом в виде подушки. Для внутреннего слоя обычно применяют войлок, а сверху покрывают мягкой натуральной кожей. Работа очень простая и сделать её своими руками будет по силам даже подростку.

✅Виды повозок и колес

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

От типа повозки зависит многое: начиная от грузоподъемности и заканчивая коневодческими тонкостями, такими как количество впрягаемых в них лошадей или количество опыта, которые кони смогут получать будучи запряженными. Также различные колеса — наиболее важная для коневода экипировка телеги — подойдут не каждому типу повозки.

Мы рассмотрим все виды повозок, которые в настоящее время доступны в игре. А какую телегу выбрать и вообще выгодно ли качать скакунов в повозке, вы можете почитать �� в этой статье.

Двухколесные

Повозка бедняка — самая простая из повозок, рассчитана на одну лошадь, можно изготовить или приобрести у конюха за 35000.
Скорость 100%, 6 слотов под груз, грузоподъемность — 270, шкала износа — 148501

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Старая повозка — рассчитана на одну лошадь, можно изготовить или приобрести у конюха за 100000.
Скорость 110%, 8 слотов под груз, грузоподъемность — 360, шкала износа — 247501

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Крепкая повозка — рассчитана на одну лошадь, можно изготовить или приобрести на аукционе.
Скорость 110%, 10 слотов под груз, грузоподъемность — 450, шкала износа — 495001

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Белая повозка — рассчитана на одну лошадь, можно изготовить или приобрести на аукционе, обладает самой большой шкалой износа из двухколесных повозок.
Скорость 110%, 12 слотов под груз, грузоподъемность — 540, шкала износа — 990001

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Четырехколесные

Фермерская повозка — рассчитана на две лошади, можно изготовить или приобрести у конюха за 180000.
Скорость 100%, 14 слотов под груз, грузоподъемность — 630, шкала износа — 247501

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Торговая повозка — рассчитана на две лошади, можно изготовить или приобрести на аукционе.
Скорость 100%, 16 слотов под груз, грузоподъемность — 720, шкала износа — 495001

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Лучшая повозка — рассчитана на четыре лошади, сейчас является наиболее подходящей для прокачки коней (до тех пор, пока вы не скрафтите Лесную), можно изготовить или приобрести на аукционе.
Скорость 100%, 18 слотов под груз, грузоподъемность — 810, шкала износа — 990001

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Повозка аристократа — рассчитана на четыре лошади, более медленная повозка в сравнении с Лучшей, но обладает большей грузоподъемностью, можно изготовить или приобрести на аукционе.
Скорость 95%, 20 слотов под груз, грузоподъемность — 1050, шкала износа — 990001

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Лесная повозка — рассчитана на 4 лошади, самая скоростная из всех повозок, в ней кони будут качаться быстрее всего . Кроме того обладает функцией ускорения, через нажатие Shift. Помимо этого, повозка не имеет срока службы и при износе, чинится в конюшне. Скорость 105%, 22 слота, грузоподъемность — 1565. шкала износа — 400000. Опыт, получаемый лошадьми в этой повозке, выше, чем при прокачке в Лучшей повозке и в повозке Аристократа. Конечно для её крафта потребуется много сил и ресурсов, но она того стоит. Подробнее �� о крафте Лесной повозки.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Базовые скорости двухколесных и четырехколесных повозок различаются, поэтому сравнивать проценты скорости можно только внутри типов.

Колеса для двухколесных повозок

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Колеса для четырехколесных повозок

Колеса белого качества

Хотя Колеса для лучшей повозки и Колеса для повозки аристократа без улучшений дают одинаковый бонус к скорости, при заточке Колес для лучшей повозки он (бонус) возрастает больше. Данный вид колес можно скрафтить самостоятельно в Каретных мастерских крупных городов.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Колеса зеленого качества

Эти колеса можно получить:

  • Из «Ящика с деталями для повозки» при активации Набора Героя и получения Сундука грез (рандом);
  • Обменять на итем «Золотая печать — [Торговля]» в количестве 100шт за 1 предмет ( только колеса для лучшей повозки II);
  • Купить на аукционе у других игроков.

Колеса для лучшей повозки II , заточенные на +10, имеют наибольший прирост скорости из зеленых колес для четырехколесных повозок, равный +6,2%.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКак собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Колеса синего качества

Колеса для лесных дорог, предназначены только для Лесной повозки. Точатся тяжело и при усилении выше + 5, при неудаче, уровень заточки падает, как при заточке экипировки на +16 и выше.

Запрягание лошади ‒ правила и пошаговая инструкция

Если новичок-коневод не знает, как запрягать лошадь правильно, то и не стоит использовать животное, так как при несоблюдении правил и техники конь и непосредственно наездник подвергаются травмированию. Методов создания упряжи существует множество. Их выбор зависит от цели – для верховой прогулки, езды на тележке или санях, перевозки грузов и т. д.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Основные элементы упряжи

Упряжь для животного подбирается на индивидуальном уровне – она не должна создавать болевые и дискомфортные ощущения. Вмещает в себя несколько элементов, которые исполняют определенные функции.

Уздечка

Это сложнейшая конструкция, состоящая из нескольких деталей:

  1. На изгибе ротовой полости коня устанавливаются удила. Это стержень из металла, по краям которого находятся кольца.
  2. От колец идет подборочный ремешок, расположенный в области подбородка. Данные поводья довольно длинные, поэтому их середина всегда располагается у наездника в руках.
  3. Уздечка держится за счет оголовья (два ремня, проходящие спереди и сзади ушей).

Недоуздок

Этот элемент выполняет функцию уздечки, но только в том случае, когда лошадь находится в распряженном виде. Недоуздок представляет собой ремень, охватывающий морду животного внизу и вверху. К нижней части крепится кольцо, на которое устанавливается поводок. В момент запряжки недоуздок снимается.

Основное назначение шор – ограничение обзора лошади по сторонам. Они устанавливаются на внешнюю сторону глаз так, чтобы их расположение было немного ниже уровня зрительных аппаратов. Прикрепляются посредством держателей. Особенно важно использовать шоры, когда конь передвигается по автомагистрали. Это снижает риск испуга животного.

Вожжи

При помощи вожжевых деталей осуществляется управление лошадью. Они закрепляются к удилам, удерживаются возницей.

Хомут

Хомут запрягается только в том случае, если лошадь должна тянуть воз, так как главным предназначением элемента является передача тяговой силы от коня тележке. Сделан хомут из таких деталей:

  1. Прочнейшие 2 элемента (деревянные клещи), которые скрепляются между собой снизу. Надеваются на голову коня. Для этого раздвигается нижняя зона, после соединяется при помощи супони.
  2. Чтобы деревянные клещи не натирали тело животного, под них укладывается хомутина (подкладка), сделанная из эластичной и мягкой ткани.
  3. К хомуту крепится шлея, состоящая из ремешков, охватывающих туловище лошади в различных направлениях. Место расположения: 2 шлеи по бокам, одна – по верхней поверхности лошадиного крупа, еще две – по вертикали. Это необходимо, чтобы хомут не смещался при непредвиденных ситуациях.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Хомут должен прилегать к телу достаточно плотно, но так, чтобы конь мог беспрепятственно дышать. При помощи этого элемента сила животного используется наиболее эффективно, а также отсутствует вибрация при движении телеги на неровной поверхности.

Оглобли

Это деревянные направляющие, которые крепятся к вертикальным дугам в виде полукруга. Оглобли напрямую взаимосвязаны с хомутом.

Гужи представляют собой ременные петли, которые подвязывают оглобли к хомуту. Благодаря гужам обеспечивается точное положение оглоблей (исключается отклонение по сторонам), поэтому длина должна быть одинаковой.

Специалисты настоятельно рекомендуют смазывать гужевые детали дегтем, что не даст возможности влажности накапливаться в них (из-за чего они разрушаются).

Седёлка и подпруга

При помощи подпруги и седёлки закрепляется оглобель. Используется ремень повышенной прочности, который проходит через кольца (по нижней и верхней части крупа) и подвязывается к 2-ум оглоблям. Данный элемент располагают по туловищу через кольца ‒ сверху, снизу, по бокам. Вверху обязательно подкладывается мягкая войлочная ткань для снижения трения. После крепления седёлки подпруга затягивается снизу.

Намордник и воротник

Указанные элементы применяются только в случае необходимости. Обычный намордник надевают на морду лошади спереди, после чего крепят ремнем, расположенным за ушами. Воротник крепят к шейной области коня, после чего расширяют по переднему направлению. При этом животное не сможет смотреть по сторонам.

Виды и способы запряжки

Оглобельно-дуговая запряжка

Данный способ запрягания коней идеально подходит для одноконной русской телеги. Для запряжки понадобится хомут, шлеи, супони, сидёлка, чересседельник, дуга.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

1 — удила; 2 — узда; 3 — дуга; 4 — повод с темляком; 5 — зга; 6 — седелка; 7 — чересседельник; 8 — шлея : 8а — продольный ремень, 8б — поперечные ремни, 8в — откосный ремень, 8г — ободовый ремень, 8д — мочка; 9 — оглобля: 9а — гребенка, 9б — тяж; 10 — подбрюшник; 11 — подпруга; 12 — гуж; 13 — хомут; 14 — супонь; 15 — вожжи

Процесс снаряжения амуниции:

  1. Первое, что надевается, – узда. Во время холодов железные удила согреваются (предварительно занести в теплое помещение или подержать в руках несколько минут). В противном случае металл передаст холод телу животного, после чего начнутся воспалительные процессы в мягких тканях.
  2. Далее левой рукой беремся за упряжь, а в правую кладем сидёлку и чересседельник. Потом накладывается на спину сидёлка. Делать это нужно в определенной последовательности: уложить на участок, расположенный около холки, расправить шерсть, разложить по спине. Таким образом, верхняя часть должна находиться на холке, нижняя – на расстоянии от 9-го до 15-го ребра на спине. При этом шлея должна спускаться до уровня локтя лошади.
  3. Следом надо затянуть подпругу. Между кожей животного и шлеей необходимо оставить расстояние в 3-5 см.
  4. Следующий шаг – накладывание хомута. Перевернуть нижней стороной вверх, продеть через голову коня. В самой узкой зоне шеи перевернуть хомут, придав правильное положение. Осталось расправить гриву и набросить шлею.
  5. Завести животное в оглобли, кончики которой должны быть на одном уровне с гужей.
  6. К оглобле справа, а потом слева, прикрепить чересседельник за петли, расположенные на сидёлке.
  7. Затем дуга подводится с нижней левой зоны под оглоблю, обгибается против хода часов, конец вдевается в петлю. Снова обогнуть оглоблю и уложить дугу на хомут. В итоге кончик справа должен соприкоснуться с оглоблей этой же стороны. Аналогичным образом поступают с петлей гужи справа.

Полезные рекомендации:

  • гужи не должны находиться спереди дуги;
  • хомут подбирается по индивидуальному размеру коня (при точном соответствии он плотно прилегает к плечам);
  • если хомут, который есть в наличии, большой, на внутреннюю его часть нашивается войлочная ткань;
  • если хомут маленький, использовать его нельзя;
  • запрещено накладывать только чересседельник (без сиделки) – это чревато травмированием кожного покрова лошади.

Постромочно-дышловая запряжка (пароконная запряжка)

Такая запряжка применяется при паре коней, которые используются в сельском хозяйстве. Обязательное условие – наличие дышла на телеге. Это одна оглобля, расположенная точно по центру, к которой пристегивают лошадей по отдельности. Дополнительно берут нагрудник, постромки, нашильник.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

1 — кочеток; 2 — вага; 3 — валек; 4 — постромка; б — передняя вага; 6 — нашильник; 7 — нагрудник; 8 — дышло

Процесс запряжки:

  • надеть уздечку и хомут на каждое животное;
  • поставить коней с 2-х сторон дышла;
  • натянуть нашильник на дышло, закрепить на нагрудниках в кольце;
  • зафиксировать хомут, правильно натянуть постромки;
  • прикрепить нагрудник за постромок и хомут;
  • вожжи пристегнуть к уздечке.

Постромочная запряжка

Данный метод запряжки считается простейшим и самым быстрым. Здесь не понадобится ни дышло, ни дуга, ни оглобля. Поэтому способ носит и другое название – пристяжка.

Спектр применения широкий – тележка, плуг, борона, экипаж. Постромочная упряжь напоминает оглобельно-дуговую запряжку. Основана на накладывании шлеи и пристёгивании ремня за воз (для этого есть специальное кольцо).

Еще существует смешанный тип запрягания лошади, суть которого заключается в использовании одновременно нескольких видов запряжки. Применяется преимущественно для телег с грузами и людьми.

Этапы и правила запряжки

Процесс запрягания лошади состоит из нескольких этапов, которые имеют свои особенности:

  1. Крепление уздечки. Деталь берут в левую руку, подходят к коню с этой же стороны. Далее правой конечностью надо обхватить жеребца за шею и слегка притянуть к себе. Этим вы животное обуздаете. После вставьте в рот удила так, чтобы уголки ротовой полости были приподняты на пару складок. Обязательно подтягиваются все ремни. Таким образом, нащечные и суголовные элементы должны поддерживать удила, переносные и налобные тесьмы должны быть свободными настолько, чтобы под ними помещалось пару мужских пальцев. Под подбородным ремешком должен разместиться целый кулак.
  2. Крепление хомута. Хомут надо вставить так, чтобы он уперся о гребешок в начале холки. С боку укладывается на мускулы, которые находятся на лопаточной оси спереди. Снизу лопатки устанавливается хомутина в начале шеи над соколком. Когда крепление окончено, необходимо вставить ладонь ребром и провести от верхней зоны бугра плеч и лопаток до внутренней части.
  3. Крепление седелки. Она должна укладываться равномерно по всей спине, начиная с нижней половины холки.
    Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади
  4. Крепление шлей. Шлея укладывается на холку, после чего расправляется по ходу к крупу. Далее пряжка пристегивается к ремням хомута и подгоняется по необходимому размеру. Правильное положение: ладошка должна свободно проходить между седалищным бугром и ободочным ремешком.
  5. Крепление чересседельника и подбрюшника. Это разные ремни, прикрепленные к единому кольцу. Их необходимо пропустить через него так, чтобы получилась петля, которая надевается на оглоблю.

Смотрите видеоинструкцию по правильному запряганию лошади:

Особенности парной запряжки

Парная упряжка всегда пользовалась повышенной популярностью, особенно в России. Её предназначают для прогулок и сельскохозяйственных нужд. Имеет свои особенности запрягания:

  • первоначально выравниваются нагрудники;
  • после ремень от хомута (нашильник);
  • далее ремни, смыкающие хомут и валек (нагрудники);
  • затем надевается хомут и узда;
  • нашильник прикрепляется на кольце после укладки на кончик дышла или валек спереди;
  • постромки сначала закрепляются на внутренней стороне валька, после ‒ на внешней.

Как приучить лошадь к упряжке?

Каждая лошадь нуждается в приучении и особенно в привыкании к упряжке. На это может уйти достаточно много времени, так как процесс проводится последовательно. Специалисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

  • Самое первое, что надо сделать, – это научить коня слушаться хозяина. Для этого используются различные команды. Например, повернуть вправо/влево, стоять, идти и т. д. Грамотное содержание и уход за лошадью помогут создать благоприятную атмосферу для обучения.
  • Еще до запряжки необходимо надевать седло и выводить лошадь на улицу. Обязательно потребуется помощник, который поможет справиться с непослушным животным.
  • После того, как жеребец привыкнет к седлу, можно смело на него садиться. Во время езды старайтесь управлять им при помощи вожжей и команд.
  • Обязательно хвалите коня за каждое правильно выполненное задание. Ваш голос должен быть мягким. Можно дать и любимое лакомство.
  • Езда в седле начинается с небольшого промежутка времени. В первый раз достаточно проехаться 10 минут, во второй – 20 и т. д.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Чтобы животное во время запрягания не испытывало мук длительное время, обязательно изучите инструкцию, как правильно и быстро это делать. На первых этапах, если вы новичок, обязательно воспользуйтесь услугами инструктора, который расскажет и покажет, как запрягаются кони.

Как правильно распрягать коня?

Лошади распрягаются всегда в обратной последовательности в зависимости от применяемого метода. А именно:

  • отвязать и снять вожжи;
  • убрать ремни с оглоблей и седёлки;
  • развязать супонь;
  • отсоединить дугу и снять;
  • вывести животное из оглобли;
  • отсоединить шлеи;
  • снять хомут и седёлку.

Важным правилом является уход за лошадью после распрягания. Для этого при жаркой погоде вытирается пот, во время холодов тело накрывается попоной. После этого нужно покормить лошадь и дать полноценно отдохнуть.

Запрягать и распрягать коней – процесс длительный и сложный. Но освоить основную технику под силу каждому коневоду. С течением времени данные манипуляции войдут в привычку, после чего человек будет выполнять каждый этап автоматически. Главное – не причинить боль и вред лошади, так как в следующий раз она станет протестовать.

«Обороне — повозки с упряжью» «Красной армии – лошадь»

Из брошюра №13 «Тайшетский и Шиткинский районы в годы Великой Отечественной войне (1941-1945 гг.) Часть ІІ. Тыловые будни военных лет

Очень важные продукцию и средства для укрепления Красной Армии и обороноспособности страны поставляли предприятия Тайшетского и Шиткинского района начиная с 1935 года. например, лошадей и конные повозки. Сегодня нам может показаться что это довольно экзотичная помощь, ведь даже накануне войны она мыслилась как война моторов. Однако ни одной стране, участнице войны, не удалось полностью отказаться от гужевой и верховой езды своих солдат, от конной тяги практически во всех родах войск. Теперь пишут, что Вторая мировая война — последняя война кавалерии.

  • Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Накануне войны и в СССР не собирались отказываться от использовании лошадей в войсках. К началу войны в РККА было четыре кавалерийских корпуса, по 2—3 кавалерийских дивизий в каждом. По штату корпус имел личного состава свыше 19 000 человек, конного состава 16 000 лошадей. Конная тяга практически использовалась во всех сухопутных частях Красной армии.

В целях обеспечения Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) конными повозками и упряжками Всесоюзный Центральный Исполнительный комитет и Совет народный комиссаров СССР 7 октября 1935 г. принял решение о создании фонда «Обороне – повозка с упряжью».

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Накануне Великой Отечественной войны, а точнее 20 августа 1940 г. , Указом Президиума ВС СССР было объявлено о создании фонд «Лошадь – Красной Армии». Подробную инструкцию как создавать эти фонды, какие требования к повозкам и лошадям утвердили 25 октября 1940 г. заместитель народного комиссара обороны С.М.Буденного, заместители народного комиссара земледелия Васин и народного комиссара зерновых и животноводческих совхозов Лобанова.

Участвовать в создании фондов должны были колхозы, совхозы и другие государственные и кооперативные предприятия. В положении о фонде «Лошадь – Красной Армии» было сказано: колхозы, совхозы и другие государственные и кооперативные предприятия с числом лошадей менее 20 голов образуют фонд в количестве одной лошади на хозяйство (Архивный отдел адм. Тайшетского района. Ф.33. Оп.1. Ех. 12. Л.Л.7, 55, 82).

Что касается повозок, то, например, в Шиткинском районе установили следующий порядок: от колхозов и совхозов с количеством дворов до 50 должна была поставляться одна повозка, от 51- до 100 дворов — две повозки, при наличии более 100 дворов — три повозки и упряжь.

В инструкциях подробно описывалось как их изготовить. Например, «Технологический процесс производства деревянных деталей хода гужевой стандартной повозки (ПХ-1), автор Веселкин Б.В. Все повозки имели маркировку — ПХ-1, ПК-2, П-40, ПГ — 40, ПМ-84. Повозки были одноконные, пароконные, с оглоблями или лямочные. Предназначались они для разных родов войск, для разных работ. Они имели различную грузоподъемность, отличались объемами кузовов, изготавливались с использованием разных технических деталей. В среднем объем кузова повозки составлял от 0.62 — до 0.80 кубометров и грузоподъемность до одной тонны.

Колхозы Шиткинского района, а это 2154 двора в 33 колхозах, в апреле 1941 г. отдали в фонд 46 повозок, 17 хомутов, 4 комплекта лямочной и 47 оглобленной упряжи, при этом в самих колхозах имелось всего 723 повозки. Каждый колхоз района дали Красной Армии в апреле 1941 г. по одной, по две повозки, а колхоз «1 мая» (с.Нижняя Заимка) три повозки. В мае 1943 г. колхозники-шиткинцы (2208 дворов в 32 колхозах и 410 повозок всего) пополнили фонд 21 повозкой. В апреле 1944 г. колхозы в 2326 двора, при 1436 рабочих лошадей и 33 вола, имея всего 445 повозки (при том что из них 355 в были в исправности) выделили 27 повозок.

Колхозы Шиткинского района, а это 2154 двора в 33-х колхозах, в апреле 1941 г. передали в фонд 46 повозок, 17 хомутов, 4 комплекта лямочной и 47 оглобленной упряжи, при этом в самих колхозах имелось всего 723 повозки. Каждый колхоз района дал Красной Армии в апреле 1941 г. по одной, по две повозки, а колхоз «1 мая» (с.Нижняя Заимка) три повозки. В мае 1943 г. колхозники-шиткинцы (2208 дворов в 32-х колхозах и 410 повозок всего) пополнили фонд 21 повозкой. В апреле 1944 г. колхозы в 2326 двора, при 1436 рабочих лошадей и 33 вола, имея всего 445 повозок (при том что из них 355 в были в исправности) , сумели выделить 27 повозок.

Надо сказать, что в годы войны повозок, при полном отсутствии в колхозах автомашин, не хватало самим колхозам для выполнения сельскохозяйственных производственных планов, разных мобилизационных работ. Например, в Шиткинском районе на 22.05.1942 г. было всего 26 автомашин, из них в рабочем состоянии 13 машин. В Шиткинской машино-тракторной станции было три грузовых автомашины. Каждый год войны поддержать количество автомашин и конных повозок в колхозах было труднее и труднее. Тем не менее, фронту помогали. Ф.33.Оп.1. Е.х.14. Св.2. Л.10.

Таким образом, только колхозы Шиткинского района, согласно имеющимся сведениям, поставили для Красной Армии за три первых года войны передали армии 84 повозки.

К сожалению документы со сведениями по Тайшетскому району пока не обнаружены. Как и данных о поставках в Красную армию лошадей из Тайшетского и Шиткинского районов. Есть данные о поголовье лошадей в колхозах: Тайшетский район на 1941 г. — 3815 лошадей, в т.ч. 2345 рабочих; в 1945 г. — соответственно 2589 / 1634.

В Шиткинском районе на 1941 г. было 3350 лошадей в т.ч. 2150 рабочих; план поголовья на 1943 г. — 3110 лошадей. Как видим, поголовье сокращалось. Число лошадей в колхозах было не одинаковым. Это вынуждало передавать лошадей Красной армии за счет колхозов с большим поголовьем. Например, колхозы «Парижская коммуна», «Большевик», «Труд», им. Чкалова и другие выполнили план за «Таежный», «Новый труд», «Верный путь» и другие , которых было 10 организаций и колхозов! Перевыполнившим план за слабые колхозы затем возвращали лошадей все колхозы вместе. Семь колхозов в 1942 г. сдали за других 13 лошадей. В феврале 1943 г. Тайшетский района передал Красной армии 110 лошадей , Шиткинский район – 60 голов.

Это вынуждало приучать коров к тяглу. Норма выработки на коровах составляла всего 1/3 от нормы на конной тяге. Колхозникам, работавшим на своих коровах, начисляли трудодни в двойном размере. Это тот нечастный случай существования материального стимулирования труда колхозников. Обучали ходить в упряжи 1305 своих коров вели 395 колхозников.

Высокой была заболеваемость лошадей инфекционной анемией ( характеризующаяся лихорадкой, диатеза, уменьшением процента гемоглобина и количества эритроцитов, нарушением функции сердечно-сосудистой системы, упадком сил и длительным вирусносительством). Например, в феврале 1942 г. анемия поразила поголовье в 200 лошадей Тайшетского лесокомбината на участках Квиток, Золотая гора, Топорок, Удачная , которых необходимо было перевести на карантин. Место было определено в пос.Тымбыр, за 50 километров от Квитка, пос. Неожиданный. Табун больных анемией и часоткой, ослабленных лошадей следовало перегнать минуя населенные пункты во избежание распространения болезни. Как видим, в годы войны страдали не только люди…

Надо сказать, что в годы войны повозок, при полном отсутствии в колхозах автомашин, не хватало самим колхозам для выполнения сельскохозяйственных производственных планов, разных мобилизационных работ. Например, в Шиткинском районе на 22.05.1942 г. было всего 26 автомашин, из них в рабочем состоянии 13 машин. В Шиткинской машино-тракторной станции было три автомашины. Каждый год войны поддержать количество автомашин и конных повозок в колхозах было труднее и труднее. Тем не менее, фронту помогали. Ф.33.Оп.1. Е.х.14. Св.2. Л.10.

Таким образом, только колхозы Шиткинского района, согласно имеющимся сведениям, поставили для Красной Армии в 1941, 1943, 1944 годы 84 повозки.

К сожалению документы со сведениями по Тайшетскому району пока не обнаружены. Как и данных о поставках в Красную армию лошадей из Тайшетского и Шиткинского районов.

2,338 всего просмотров, 6 просмотров сегодня

Телега для лошади

Телега для лошади – вовсе не пережиток прошлого, а вполне себе распространенный в сельских местностях транспорт. Во многих регионах нашей страны некоторые жители до сих пор предпочитают перемещаться на лошади – для перевозки грузов или людей, а также в развлекательных целях. С помощью скакуна можно перевозить негабаритные предметы, вспахивать землю, перемещаться по своим личным нуждам.

Годами ранее в селах работали мастера по изготовлению различных моделей телег, сегодня же найти таких специалистов довольно сложно. Придется покупать готовую конструкцию либо сделать ее самостоятельно. Об этом наша сегодняшняя статья.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Телега для лошади

Содержание пошаговой инструкции:

Что такое телега?

Телегой называют повозку, в которую запрягают лошадей и представителей КРС. С помощью этого транспортного средства можно перемещаться по всем дорогам, на которых отсутствует запрещающий знак. На телеге предусмотрены сиденья для пассажиров или площадка для груза, а также отдельное место для извозчика.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Также существуют различные декоративные конструкции — их называют экипажами. Используют эти повозки для праздничных прогулок по городу, свадебных или иных фотосъемок.

Любая телега состоит из хода и кузова. Ход представляет собой механизм, за счет которого повозка перемещается. Кузовом называют сам прицеп.

Таблица 1. Конструкция ходовой части

ЭлементыОписание
ОсиИмеется задняя и передняя ось.
КолесаРасполагается по 2 колеса на каждой оси. Обычно диаметр передних колес немного меньше по сравнению с задними.
СтойкиНаходятся на передней и задней части. Они выполняют функцию амортизации телеги.
РоспускТребуется его установка для связи осей. С одной стороны роспуск закрепляют, и он остается неподвижным. С другой стороны его можно регулировать. При помощи такой конструкции изменяют положение осей.
ОглоблиЗакрепляются на передней оси.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Раньше для изготовления таких конструкций, как телеги, использовали только древесину — мастера делали из нее даже колеса. Однако теперь повозки собирают чаще всего из металла, потому что подобные конструкции наиболее долговечные, износостойкие и за ними удобнее ухаживать.

Разновидности телег

С развитием промышленности появилось большое разнообразие повозок. Однако существуют и более ранние транспортные средства, которые использовали для сообщения между крупными и мелкими городами. Для каждой из них предусмотрена особая технология изготовления.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Пассажирские

Наиболее известным средством передвижения является карета. В самом начале они использовались только для перемещения знатных людей. Спустя некоторое время кареты получили широкое распространение, их стали применять в качестве транспорта для общего пользования.

В дальнейшем этот вид пассажирского транспорта начал видоизменяться. Вместо небольших двухместных карет начали проектировать объемные конструкции с несколькими осями. Упоминания о них можно встретить в художественной литературе, увидеть в кино.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Таблица 2. Разновидности повозок для дальнего перемещения

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Для быстрого перемещения пассажиров были созданы более маневренные телеги:

  1. Кэб. Небольшой экипаж с одной осью, в кабине одновременно находилось 2 или 4 пассажира.
  2. Дрожки. Легкий вариант телеги с двумя осями.
  3. Бричка. Повозка с одной осью, вмещала только пару человек и кучера.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Важно было обеспечить города быстрым и доступным транспортом, поэтому на дорогах можно было встретить большое количество маленьких и больших повозок. Они выполняли функцию общественного транспорта или такси.

Грузовые

Грузовые конструкции значительно отличались от пассажирских повозок. Основное их преимущество было в большой вместительности. Самый старый тип повозки – двухколесная арба. Такие телеги были распространены в некоторых регионах Кавказа еще в XX веке.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Однако в процессе модернизации промышленности, грузовые телеги значительно усовершенствовали. Улучшенные конструкции передвигались за счет движения подшипников. А также были установлены прорезиненные колеса и тормоз. Благодаря чему на повозках можно было перевозить грузы около 1-1,5 тонны. До этого времени приходилось закреплять к повозке несколько коней.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Телега грузового типа

Безосные

Сани – это наиболее простой тип повозки, который не предусматривает колес. Перемещаться на подобном транспорте можно только по мягким снежным поверхностям, и использовали их только в зимнее время года. Сани обычно являлись именно пассажирским видом повозок, для перевозок грузов использовались дровни.

Собственно, само название говорит о том, что изначально на таких санях перевозили именно дрова, которые требовались зимой в большом количестве для того, чтобы топить печи. Иногда к такому транспортному средству крепили кузов и использовали в качестве кареты.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Последовательность изготовления разных телег для лошадей

Важно заранее спроектировать точный размер готовой конструкции. В старину изготавливали телеги длиной около трех метров и шириной до полутора метров. Можно взять такие размеры за основу.

Пошаговая инструкция по изготовлению телеги

Инструменты для изготовления телеги:

  • доски;
  • сварная конструкция;
  • аппарат для сварочных работ;
  • колеса;
  • трубы из металла;
  • молоток;
  • гвозди;
  • инструменты для обработки дерева;
  • план конструкции.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Сбор необходимых инструментов

Таблица 3. Технология по изготовлению телеги

ИллюстрацияОписание
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиДля начала требуется изготовить ходовую часть конструкции. При отсутствии соответствующих навыков сварных работ, рекомендуется обратиться к профессиональным мастерам. Раму и ось изготавливают из металла или труб.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиДалее изготавливаем стационарную и передвижную ось. По завершению всех работ следует определиться с типом повозки. При наличии дышловой конструкции делаем держатель. Оглобли следует приварить к передней стационарной оси.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиСледует завершить конструкцию ходовой части. При необходимости можно установить тормоза.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиДалее следует спроектировать кузов телеги. Для таких целей вырезают доски определенной длины и ширины и скрепляют их между собой. Оглобли изготавливают как из металла, так и из дерева. Дышло конструируют из древесины.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиВ кузов телеги можно поместить мягкую лавочку.

Пошаговая инструкция по изготовлению саней

Перед тем, как приступить к изготовлению саней, важно определиться с материалом полозьев — их можно сделать из металла или древесины. Чтобы изготовить конструкцию из дерева потребуются соответствующие навыки. При выборе же металлических изделий, их придется выковать в специальном цехе.

Для изготовления саней потребуются следующие материалы:

  • доски;
  • непромокаемая фанера;
  • листы металла;
  • профили;
  • трубы;
  • инструменты для обработки дерева;
  • план конструкции.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Таблица 4. Технология изготовления саней

ИллюстрацияОписание
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиПолозья лучше делать металлическими. Потому что это наиболее долговечная конструкция. Для таких целей потребуется нержавеющая или углеродная сталь. Изготавливают полозья из железного полотна или труб. Для того чтобы их согнуть, потребуется посторонняя помощь.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиПосле чего изготавливают поперечные стойки и перекладины. Располагаются они с обеих сторон. Части закрепляют при помощи сварки.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиВажно предусмотреть тормоза в санях. Делаются они довольно просто в виде конструкции из резины с рычагом.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиК передней части присоединяются пластины из металла. После чего к ним крепят оглобли. По завершению работ, следует начинать проектирование кузова. Кузов саней делают из дерева по собственным предпочтениям. Его можно обшить поролоном и мягкой тканью для большего удобства.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиОглобли крепят в последнюю очередь.

Пошаговая инструкция по изготовлению кареты

Необходимые материалы для изготовления кузова кареты:

  • брус;
  • влагоустойчивая фанера;
  • мягкий поролон;
  • гайки;
  • болты;
  • пластик;
  • краска;
  • клей;
  • инструменты для обработки дерева;
  • материал для обшивки.

Таблица 5. Процесс изготовления кузова кареты

ИллюстрацияОписание
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиДля кузова кареты следует взять прочную фанеру, которая не деформируется при воздействии влаги. Потому что повозка будет использоваться в различную погоду. А затем на поверхности фанеры следует расчертить все детали.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиДалее с помощью электропилы следует вырезать все детали из фанеры. Должны получиться 4 основные детали, разные по размеру. Затем они будут соединяться между собой. В полученных заготовках следует сделать отверстия для окон с помощью лобзика. Потребуется сделать предварительные отверстия в фанере, чтобы лезвие лобзика нормально входило в полотно.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиНеобходимо соединить полученные детали болтами и строительным клеем. Закручивать болты следует только после того, как клей полностью затвердеет. Конструкцию лучше оставить на некоторое время.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиКогда стенки полностью обсохнут можно закреплять днище и потолок кареты. Желательно изготавливать дно из прочной фанеры.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиРаму изготавливают из деревянного щита, углы обрабатывают с помощью напильника и зачищают наждачной бумагой. При проектировании рамы, следует оставить место для пассажиров и кучера. После установки окон, проемы оббивают пластиком. Можно изготовить пластмассовые решетки.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиСидение делают из оставшейся фанеры. Их можно оббить поролоном и тканью.
Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошадиПо завершению работ, кузов следует покрасить влагоустойчивой краской.

Самостоятельное изготовление такого средства передвижения потребует усилий и времени. Однако мастер сможет спроектировать конструкцию по индивидуальным чертежам, и готовые детали нужно будет лишь собрать, как конструктор.

Как запрягать коня?

Для новичков этот процесс может быть довольно трудоемким в первое время, и потому, прежде чем начать какие-либо действия, следует изучить конструкцию повозки и упряжи, чтобы понять, как именно «соединить» скакуна и повозку.

Потребуется выполнить следующие действия:

    На голову коня следует накинуть уздечку. Необходимо поправить челку и гриву скакуна и тщательно закрепить ремень на подбородке.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как надевать уздечку

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Седелка не должна съезжать на плечи

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Надевают седельник на оглоблю

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Новичку потребуется помощь профессионала, чтобы выполнить подобные действия, однако со временем этот процесс будет проходить без посторонней помощи.

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Видео – Как запрячь лошадь в дуговую упряжь?

Подводим итоги

Проектирование телеги – это интересное занятие, требующее творческого мышления, а также отличная идея для организации бизнеса. Однако начинающим мастерам потребуется изучить некоторые нюансы изготовления повозок и уже после того, как готовы чертежи, закупать материалы и приступать к работе.

Видео – Процесс изготовления телеги

Как собственноручно запрягать коня в повозку и строить телегу для лошади

Николай Журавлёв главный редактор

Автор публикации 20.11.2018

Понравилась статья?
Сохраните, чтобы не потерять!

Помогла статья? Оцените её
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5
Загрузка...